此前，高德地圖已上線"明鏡系統"，從多維度對影響城市交通的因素進行掃描，提供城市交通運行"體檢報告"，為精準化綜合施策提供依據。為進一步破解交通治理的難題，加強更加精細化的交通管理，高德地圖上線"交通醫生"，可評診治城市各類堵點，找到病因"對癥下藥"。
紅綠燈路口服務水平較低的十大城市：深圳、東莞、西安排名前三
為評價紅綠燈路口的服務水平，高德地圖交通大數據研究團隊基于路口的停車延誤和停車次數，得出"路口延誤指數"這一指標，參照路口服務水平評價和劃分標準《Synchro Studio 9 User Guide》及《 CJJ/T141-2010建設項目交通影響評價技術標準》，對全國50城市路口服務水平進行等級評價，并依據該延誤指數將路口服務水平劃分A-F六個等級（AZ優，FZ差），當城市E和F等級路口較多時，則說明城市路口服務水平整體較低。
數據顯示，早晚高峰時段服務水平較低路口占比較大的10大城市主要分布在珠江三角洲，而排名前三位城市分別為深圳、東莞和西安，占比分別為10.2%、8.5%、6.6%，深圳E和F等級路口有249個，東莞111個，西安97個。
"評診治"煙臺紅綠燈路口
以煙臺市為例，根據路口延誤指數將路口服務水平分為A-F六類，全市來看，早、晚高峰服務水平較低路口重合度高，超6成。
以路口整體服務水平較低的路口為例，煙臺市的紅旗西路與冰輪路路口為進出城交通要道，且周邊交通吸引點多。在早高峰期間，東西向：紅旗西路由東向西左轉方向、紅旗西路由西向東直行方向的車擁堵嚴重，均處于F等級；南北向：冰輪路南北兩個進口道，均處于嚴重擁堵狀態。此路口四個方向進口道車流量大，均存在較大的交通壓力，在早高峰期間處于過飽和狀態。
經分析診斷給出優化建議：首先，從需求層面入手，附近冰輪(芝罘)工業園為交通強吸引點，吸引了較多貨車車輛，可對貨車限行管理；同時從供給層面入手，在可能的情況下增加車道數，增加道路資源供給，例如拆除路口綠化帶。其次，交通信號優化。根據各轉向交通現狀劃分綠信比，提高南北向綠燈時長，同時聯同上下游路口進行綠波協調控制，減少路口停車次數，提高車輛通行效率。Z后道路組織優化，增設直行左轉待轉區，充分利用路口道路資源。同時在導航端增加信號燈燈態變化的語音播報提醒，使車主提前獲悉交通信號燈情況，提高綠燈時段通行效率。
此外，還可以根據路口各進口道的延誤指數，判斷每個方向的交通運行狀態，是否存在空放、過飽和、溢流等現象，進而判斷路口是否失衡。對失衡路口進行有針對性的交通需求、供給等優化管理。
隨著城市交通發展問題的日益復雜，近年來，高德地圖一直在對城市交通擁堵場景進行精細化研究，并與交通管理者、專業機構共同對交通問題進行診斷，為局部擁堵和通行能力導致的區域擁堵、出行結構不合理導致的城市擁堵等，提供智能交通一體化解決方案。
